해양 감속기는 일반적으로 거친 생산 후, 절단 전, 또는 거친 가공 후 및 반정밀 가공 전에 배열됩니다.
유성 감속기 담금질의 목적은 입자 크기를 미세화하고 미세 구조를 개선하며 절단 성능을 향상시키는 것입니다. 따라서 다음 편집자는 선박용 감속기의 담금질 과정을 자세히 소개합니다.
유성 감속기- 담금질 및 고온 템퍼링 방법은 담금질 및 템퍼링입니다. 담금질 및 템퍼링은 강철의 성능과 재질을 크게 조정할 수 있으며 강도, 가소성 및 인성이 모두 좋습니다. 유성 감속기 - 종합적인 기계적 특성이 우수합니다.
직각 감속기 - 담금질 및 템퍼링 처리 후에 템퍼링된 마르텐사이트가 얻어집니다. Cr은 강의 담금질성을 높이고 강도와 템퍼링 안정성을 향상시킬 수 있습니다.
직각 감속기- 기계적 특성이 뛰어나고 단면 치수가 크거나 중요한 담금질 및 템퍼링된 공작물의 경우 담금질 및 오일 냉각에 42CrMo 강철을 사용해야 합니다. 42CrMo 강은 경화성이 좋고 오일 냉각으로 경화할 수 있으며 가공물의 변형 및 균열 경향이 작습니다.
믹서 감속기- 담금질 및 템퍼링 후 부품은 종합적인 기계적 특성이 우수하지만 공정 요구 사항을 충족하지 못합니다. 그러므로,믹서 감속기필요한 기계적 특성을 얻으려면 유도 표면 담금질을 거쳐야 합니다. 유도 가열 담금질 후 경도가 상대적으로 높아 연삭 이외의 다른 절단 공정에는 적합하지 않습니다.
직각 유성 일체형 기계- 따라서 공정 위치는 일반적으로 준정밀 가공 후, 연삭 전, 담금질 후 표면이 높은 경도와 높은 내마모성을 얻습니다.
직각 유성 일체형 기계- 코어는 여전히 우수한 종합 기계적 특성을 유지하지만 표면 담금질의 담금질 응력을 줄이고 높은 경도와 내마모성을 유지하려면 담금질 후 저온에서 담금질해야 합니다.
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