프로펠러는 디v고정 피치 프로펠러와 가변 피치 프로펠러라는 두 가지 범주로 분류됩니다.
① 고정피치프로펠러
목재 프로펠러는 일반적으로 거리가 고정되어 있습니다. 피치(또는 블레이드 설치 각도)는 고정되어 있습니다.
고정 피치 프로펠러- 고속 비행 중에 너무 작아 보이는 저속 블레이드 설치 각도에 적합합니다. 마찬가지로, 고속 비행에 적합한 설치 각도는 저속에서 너무 클 수 있습니다.
고정 피치 프로펠러- 따라서 고정피치프로펠러는 선택된 속도범위 내에서만 효율이 높고, 그 외 상태에서는 효율이 낮다. 고정피치프로펠러는 구조가 간단하고 무게가 가볍기 때문에 출력이 매우 낮은 소형 및 초경량 항공기에 널리 사용된다.
② 가변피치 프로펠러
대형 엔지니어링 선박 프로펠러- 고정 피치 프로펠러의 고속 성능과 저속 성능의 모순을 해결하기 위해 비행 중에 가변 피치 프로펠러가 등장했습니다. 프로펠러 피치 메커니즘은 유압 또는 전력으로 구동됩니다. 우리는 더블 피치 프로펠러를 사용하기 시작했습니다.
대형 엔지니어링 선박 프로펠러- 고속에서는 높은 피치를 사용하고 저속(예: 이륙 및 상승)에서는 낮은 피치를 사용하여 더 많은 비행 조건에 적응하기 위해 점차적으로 피치 수를 늘립니다.에어컨 대형 벌크 프로펠러- 보다 완전한 가변 피치 프로펠러는 속도 조절 장치가 있는 정속 프로펠러입니다.
대형 엔지니어링 선박의 프로펠러 속도 조절기는 실제로 피치를 자동으로 조정하고 일정한 속도를 유지할 수 있는 장치입니다.
대형 엔지니어링 선박 프로펠러- 운전자는 레귤레이터와 스로틀을 제어하여 엔진과 프로펠러 속도를 변경할 수 있으며, 이는 프로펠러 장력을 조정할 뿐만 아니라 프로펠러를 최적의 작동 상태로 유지합니다.
에어컨 대형 벌크 프로펠러- 다중 엔진 항공기에서 하나의 엔진이 오작동하여 정지하면 다가오는 기류의 작용으로 에어컨 대형 프로펠러가 풍차처럼 회전하여 비행 저항이 증가하고 상당한 불균형 토크가 발생하며 엔진이 추가로 손상될 수 있습니다.
56M 엔지니어링 선박 프로펠러- 이를 위해 가변 피치 프로펠러는 자동으로 피칭할 수도 있습니다. 즉, 블레이드가 공기 흐름의 기본 방향으로 회전하여 프로펠러를 고정시키고 저항을 줄일 수도 있습니다. 가변 피치 프로펠러는 또한 피치를 줄이고, 음의 항력을 생성하며, 저항을 증가시키고, 착륙 활주 거리를 단축할 수 있습니다. 이 상태를 역프로펠러라고 합니다.
