손상되거나 구부러진 에어컨 대형 벌크 프로펠러를 수리하는 방법은 무엇입니까?
에어컨 대형 벌크 프로펠러- 선박용 프로펠러를 사용할 때 프로펠러 결함, 프로펠러 휘어짐, 변형 등 일반적인 문제가 발생할 수 있습니다. 그러면 어떻게 수리해야 할까요? 그럼 아래 에디터와 함께 수리과정을 함께 살펴보시죠!
에어컨 대형 벌크 프로펠러- 선박용 프로펠러를 사용할 때 프로펠러 결함, 프로펠러 휘어짐, 변형 등 일반적인 문제가 발생할 수 있습니다. 그러면 어떻게 수리해야 할까요? 그럼 아래 에디터와 함께 대형 에어컨 루즈카고 프로펠러를 수리하는 과정을 함께 살펴보시죠!
대형 컨테이너 프로펠러- 결함 및 기포
대형 컨테이너 프로펠러- 프로펠러 광택처리, 용접부위 청결, 염료침투탐상검사. 균열이 발생하지 않은 후 용접 보수를 위해 용접 부위를 100~150℃로 가열합니다(용접 보수에도 동일한 재료를 사용해야 합니다). 완성 후 단열재로 미네랄울을 사용하고 천천히 식힌 후 광택을 내어 성형합니다. 용접 수리 부위는 균열이 없는 염료 침투 시험을 거쳐야 합니다.
대형 컨테이너 프로펠러 - 블레이드 균열
30M 경비정 프로펠러 - 절단기를 사용하여 프로펠러의 갈라진 부분을 잘라서 제거합니다. 염료침투탐상시험에서 균열이 없는 것으로 확인되면 100~150℃까지 가열하여 용접, 절연, 냉각에 동일한 재료를 사용한 후 연마하여 형상을 만든다.
30M 순찰정 프로펠러- 구부러지고 변형됨
30M 경비정 프로펠러 - 확장된 특수 절삭공구를 사용하여 프로펠러의 굴곡진 부분을 700~900℃로 가열한 후 G형 특수렌치를 사용하여 압력교정을 한다. 교정 과정 중에 블레이드 온도를 추적하고 적외선 온도계를 사용하여 이를 감지합니다. 온도가 700℃ 미만이면 교정을 중지하고 블레이드가 교정될 때까지 계속 가열합니다.
56M 엔지니어링 선박 프로펠러- 교정 후 미네랄울로 단열하고 상온까지 서서히 냉각시킨다. 교정 영역은 결함 없이 염료 침투 테스트를 거칩니다.
56M 엔지니어링 선박 프로펠러 - 접합
56M 엔지니어링 선박 프로펠러- 요구사항에 따라 적당량의 여유량을 추가하고 프로펠러와 동일한 재질을 사용하여 접합합니다. 플레이트의 앞면과 뒷면은 30~45°의 개구부가 있어야 하고, 블레이드 본체의 앞면과 뒷면은 30~45°의 개구부가 있어야 합니다. 그런 다음 접합을 위해 100-150 ° C까지 가열하십시오. 반드시 동일한 재질의 용접 와이어를 사용해야 합니다. 전면용접이 완료되면 미네랄울을 이용하여 상온보온시킨 후 프로펠러 블레이드를 뒤집어 줍니다.
대형 엔지니어링 선박 프로펠러- 뒷면의 용접 루트를 청소하고 염료 침투 테스트를 수행합니다. 결함이 없으면 100-150C까지 가열하십시오. 뒷면 용접이 완료된 후 상온에 보관하고 연마 및 결함 테스트를 거쳐 피치 요구 사항을 충족시킵니다. 상부 밸런스 프레임의 밸런스를 조정합니다.
대형 엔지니어링 선박 프로펠러- 직경과 중량을 기준으로 불평형을 계산하고, 불평형이 범위 내에 있으면 정적평형이 인정됩니다.
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