큰 오일 유조선의 프로펠러가 작동 할 때, 큰 오일 유조선의 프로펠러 블레이드는 물과 힘을 생성하여 물이 선체에 반응력을 생성하여 선체를 앞으로 움직입니다. 대형 유조선 프로펠러의 장기 사용에서, 대형 유조선 프로펠러에 사용되는 다른 재료로 인해 피로 한계가 필요하지 않습니다.
변형과 골절대형 유조선 프로펠러시간이 지남에 따라 발생 하며이 힘 외에도 물이 침식되어 블레이드 두께가 얇아지고 얇아지는 것과 같은 많은 불확실한 요인이 여전히 있습니다.대형 유조선 프로펠러블레이드 변형이 증가합니다.
큰 벌크화물 프로펠러- 프로펠러 소리
큰 벌크화물 프로펠러-이 경우 파손 된 블레이드는 패치 방법을 사용하여 표면 균열, 구덩이, 부식 및 기타 결함, 변형 수정 등을 체계적으로 수리해야합니다.큰 벌크화물 프로펠러정적 균형, 프로펠러 피치 등에 대한 품질 검사를 받아야합니다. 또한 관련 표준의 요구 사항을 충족해야합니다.
큰 컨테이너 프로펠러 - 블레이드 변형
a의 소리큰 컨테이너 프로펠러블레이드에 의해 생성 된 소용돌이의 주파수와 블레이드의 큰 진폭 구조 응답의 주파수에 의해 발생합니다. 에너지에 의해 생성 된 에너지큰 컨테이너 프로펠러가 원인입니다블레이드의 자체 발전 진동. 소리를 약화시키는 다음 방법이 있습니다.
1. 대형 엔지니어링 선박 프로펠러- 블레이드의 후행 가장자리를 다듬습니다. 분포 주파수를 변경하려면 먼저 블레이드 후 가장자리의 두께를 변경해야합니다. 후행 가장자리의 구조적 모양은 분포 소용돌이의 주파수와 강도에 영향을 미치며, 또한 형성된 와류 거리의 횡 방향 및 종 방향 간격의 비율을 결정합니다. 그러나 대형 엔지니어링 선박 프로펠러는 소음을 제거 할 목적이 없습니다. 후행 가장자리의 약화대형 엔지니어링 선박 프로펠러강도에 영향을 줄 수 있으므로 업무 요구 사항을 충족시킬 수없는 힘이 감소합니다.
2. 56m 엔지니어링 선박 프로펠러- 프로펠러 블레이드의 댐핑을 늘리십시오. 높은 댐핑 재료를 사용하여 프로펠러를 제조하면 딸랑이를 제거 할 수 있습니다.
3.56m 엔지니어링 선박 프로펠러방사형 방향을 따라 동일한 간격으로 작은 금속 돌출부로 고정되어 반원으로 만들어집니다.
4. 고정 피치 p로펠러- 블레이드를 가장자리를 따라 톱니 모양의 구조로 교체하고 코드 길이의 약 7%의 치아 높이로 교체하십시오. 의 바닥 가장자리고정 피치 프로펠러치아는 치아 높이와 같습니다.
