전진 HC 해양 기어 박스

Advance HC Marine Gearbox는 중간 및 소형 전력뿐만 아니라 중간 및 고전력을위한 것입니다. 기어 박스의 전송 용량은 0.0044 ~ 1.48 kW/r · Min-1입니다. 그것은 다양한 구성 기어 비율, 전체 제품 사양 범위, 높은 시장 점유율을 보유하고 있으며 50 년 이상 실제 선박 애플리케이션 테스트를 통과했습니다. 주로 다양한 어업 선박에 사용됩니다. HC 유형, HCD 유형, HCT 유형 및 HCW 유형이 있습니다.

사양

해양 기어 박스를 선택하는 방법

· 해양 기어 박스에는 역전, 참여/해제, 속도 감소 및 프로펠러의 추력을 갖춘 기능이 장착되어 있습니다. 그들은 주 엔진과 짝을 이루어 해양 전력 장치를 형성합니다.

전송 용량은 엔진의 연속 전력과 정격 속도의 비율로 정의됩니다. 감소 비율과 전송 용량 사이에는 해당 관계가 있으며, 선택한 값은 매뉴얼에 지정된 것보다 적어야합니다. 기어 박스에는 고탄성 커플 링 및 기어 커플 링이 제공됩니다. 고객이 기어 커플 링을 요구하는 경우 일부 제품의 전송 용량이 줄어드는 문제가있을 수 있습니다. 이러한 상황에서는 회사의 기술 부서와 연락해야합니다.

· 기어 박스와 엔진 샤프트 시스템 사이의 강성 연결은 허용되지 않습니다. 동일한 견고한 지지대에 브래킷을 설치하는 것이 좋습니다. 기어 박스가 강성지지를받는 ​​동안 엔진이 탄성 지지대에 장착 된 경우 기술 부서에 연락하여 적절한 고 탄성 커플 링을 선택하는 것이 좋습니다.

· 제공된 가중치는 대략적인 값이며 감소 비율에 따라 다릅니다.

· 기술적 개선으로 인해 제품에 대한 부분 변경을 배제 할 수 없습니다.

이 해양 HCT1200/1 기어 박스는 고급 제조 기술 및 고품질 재료를 채택하여 안정적인 성능을 보장합니다.

1. 샤프트 및 커플 링 부품은 일반적으로 고품질 합금강 (42CRMOA)으로 단조되며 켄칭 및 템퍼링 처리가 적용되어 포괄적 인 기계적 특성이 우수하고 기계적 전송 시스템에서 토크 및 운동의 안정적인 전송 요구 사항을 충족시킬 수 있습니다.

2. 기어 및 기어 샤프트 부품은 주로 고품질 저탄소 합금강 (예 : 20crmnmoh, 20crmnti, 17crnimo6)으로 만들어졌으며, 이는 위조 후 기류 및 켄칭됩니다. 이러한 공정 조합은 부품의 표면이 높은 경도, 높은 내마모성 및 우수한 피로 저항성을 얻을 수 있지만, 코어는 여전히 특정 강인성과 강도를 유지하여 복잡한 응력 조건 하에서 기어의 작업 요구 사항에 효과적으로 적응하고 전송 효율 및 서비스 수명을 향상시킵니다.

3. 클러치는 유압식 습식 멀티 플레이트 마찰 클러치를 채택합니다. 회색 주철 (HT200, HT250)이 일반적으로 사용됩니다. 이 유형의 재료는 우수한 주조 성능, 충격 흡수 및 내마모성을 가지며, 클러치에 대한 안정적인 구조적 기초 및 작업 특성을 제공 할 수 있습니다.

4. 하우징은 일반적으로 회색 주철 (HT200, HT250)으로 만들어집니다. 회색 주철의 특성을 통해 작동 중 하우징의 진동 및 소음을 ​​효과적으로 감소시키고 구조적 안정성이 우수합니다.