Advance GC 해양 기어 박스는 제어 가능한 피치 프로펠러와 일치하고 1 차 변속기가없는 비 반복 기어 박스입니다. 제어 가능한 피치 프로펠러 용 OD (출력 드라이브) 상자는 기어 박스의 프론트 엔드에 설치되며 모든 브랜드의 제어 가능한 피치 프로펠러와 일치 할 수 있습니다. 출력 샤프트 안에는 중앙 구멍이 있으며,이를 통해 제어 가능한 피치 프로펠러 (CPP)의 유압 오일 파이프가 통과합니다.
• 다기능 통합 : 클러치 참여, 속도 감소 및 견고한 프로펠러 스러스트와 같은 기능을 결합합니다. 또한 보조 전력 이륙 (PTO) 및 보조 전력 입력 (PTI)이 장착되어 다양한 운영 조건을 충족 할 수 있습니다.
| Advance GC Marine Gearboxes 시리즈 | ||
| Trans.capacity | 이름 지정 방법 | 모델 유형 |
| 0.537 ~ 14 KW/R · MIN-1 |
중앙 거리 및 전송 용량 | GCS320 20 GCH320 、 GCSE5 、 GCST9 、 GCST44 GCS750 50 GCST66 、 GCS850 、 GCH850 、 GCS950 GCH950 |
GCS- 클러치로 수직 중심 중심.
GCH- 클러치로 수평 중심.
GCE- 클러치없이 수직 중심 중심.
GCF- 클러치없이 수평 중심 중심.
GCD- 클러치로 각도 중심.
GCC- 클러치가있는 동축.
GCC는 또한 출력 회전 방향이 메인 엔진 및 클러치와 동일하게 수직 중심을 의미합니다.
50 년간의 해양 기어 박스 경험은 제어 가능한 피치 프로펠러 인 GCS 전송으로 작동을위한 가역적 전송을 설계하는 데 정점을 두었습니다. Flexible Design을 사용하면 1 차 및 보조 PTO, 클러치가있는 PTO 및 특수 애플리케이션을위한 2 단 출력 샤프트 베어링은 기어 박스 크기에 따라 슬라이딩 베어링 또는 화재 베어링 방지 베어링으로 제공됩니다. GCS 기어 박스는 수직 오프셋뿐만 아니라 수직 오프셋과 함께 사용할 수 있습니다. 1200 ~ 1800 rpm에서 실행되는 고속 엔진의 경우 특수 감소 비율, 최대 7.5를 사용할 수 있습니다.
● 수직 및 수평 구성으로 제공됩니다. o 2 개의 샤프트, 단일 단계 전송
● 합금 강으로 만든 기어 샤프트
● 분류 인증 된 합금 강철로 만든 기어 휠, 사양을 전진시키기 위해 경화 된 케이스 o 기어 케이싱 크기에 따라 주조 또는 용접 된 기어 케이싱
● 롤러 베어링에서 입력 샤프트 및 PTO 샤프트 실행
● 출력 샤프트는 크기에 따라 롤러 베어링 또는 슬라이딩 베어링에서 실행됩니다.
● CPP 오일 분포 상자에 대한 특별 적응
● 클러치와 클러치가없는 기어 박스
● 기본 PTO : PTO는 엔진이 실행될 때 실행되며 프로펠러는 클러치가 참여할 때만 실행됩니다.
● 보조 PTO : 클러치가 참여하면 PTO 및 프로펠러가 함께 실행됩니다.
주소
No. 148 Dongfeng Village, Xiaoshan District, Hangzhou City, Zhejiang, China
